+36 70 331 53 58 [email protected]
Az EnergiaHub termékcsalád tagja energiahub.hu ↗
◆ Befektetői · Energiaparkoló mint eszköz

A parkoló, ami eszközosztály.

A napelemes parkoló kettős hasznú, valós eszköz: parkolási funkciót lát el, miközben kiszámítható energiahozamot termel. Meglévő vagy bérelt parkolófelületre telepítve stabil, ESG-konform, skálázható befektetési logika – az energiaárak és az e-mobilitás növekvő keresletére építve.

◆ Miért érdekes befektetőnek

Négy szempont

Kiszámítható energiahozam

A napelemes termelés jól modellezhető, hosszú távú, inflációkövető cashflow-t adhat az önfogyasztás és a betáplálás révén.

Kettős hasznosítás

Ugyanaz a felület parkol és termel – a meglévő parkoló értéke nő, új terület vásárlása nélkül.

ESG-konform eszköz

Megújuló infrastruktúra, mérhető CO₂-megtakarítással – illeszkedik a fenntartható portfólió-stratégiákhoz.

Skálázható portfólió

Egy telephelytől több száz beállós parkolóhálózatig – ismételhető, bővíthető modell.

◆ A modell

Hogyan termel értéket

A rendszer saját vagy bérelt parkolófelületre települ. A megtermelt áram helyben felhasználható (önfogyasztás, magasabb megtérülés), a felesleg betáplálható, az integrált EV-töltés pedig további bevételi lábat adhat. A pontos hozam a helyszíntől, a mérettől és a hasznosítási modelltől függ – ezt projektenként modellezzük.

Ez az oldal tájékoztató jellegű, nem minősül befektetési tanácsadásnak. A konkrét hozam- és megtérülési számítást minden esetben a helyszínre szabott felmérés adja.
Napelemes carport mint energiaberuházás – SolarPort
◆ Eszközszintű számok

Egy parkolóhely mint termelőeszköz

Egy autóbeálló ~4 kWp kapacitást hordoz, évi ~4 400 kWh termeléssel. Ez teszi a parkolófelületet skálázható, számolható eszközzé: minden további beálló ugyanazt a fajlagos hozamot adja.

~4 kWp
kapacitás beállónként
~4 400 kWh
éves termelés beállónként
~400 kWp
egy 100 beállós parkoló kapacitása
25+ év
modul teljesítménygarancia · acél élettartam

Miért eszközosztály?

Mert a parkolófelület már megvan: nincs telekvásárlás, nincs területhasználati konfliktus, és a csatlakozási pont jellemzően a helyszínen adott. A beruházás fajlagos költsége nagy tételben nagyságrendileg 350 000 Ft/kWp nettó – egy 100 beállós parkolónál ez ~400 kWp és évi ~440 000 kWh termelés.

A bevétel több lábon áll: a helyszíni fogyasztónak értékesített áram (a legmagasabb fajlagos érték), az EV-töltés árrése, valamint – energiatárolóval kiegészítve – az esti csúcsidőszaki felhasználás. A bruttó (idősoros) elszámolás miatt a helyben értékesített kWh nagyságrendekkel értékesebb a hálózatba betáplálténál, ezért a helyszínválasztásnál a fogyasztási profil a kulcs.

Az eszköz mögött TÜV-tanúsított, EN 1090 szerint gyártott, Eurocode alapján méretezett acélszerkezet áll – ez az, ami egy 25 éves eszköz-élettartamot műszakilag alátámaszt és auditálhatóvá tesz.

Fontos: ezek irányadó, nagy tételre vonatkozó értékek. A végleges ár és megtérülés a helyszíntől, a tájolástól, a talajtól, a szerkezeti típustól és a tényleges fogyasztási profiltól függ – kisebb tételnél az egységár magasabb lehet. A pontos számokat mindig a díjmentes helyszíni felmérés adja.
◆ Árnyék, hűtés, mikroklíma

Ami az energián túl van: árnyék és hűvösebb környezet

Az árnyékolás és a hőszigethatás mérséklése nem „szoft” előny: a bérbeadható parkoló komfortja, a bérlői elégedettség és a fenntarthatósági (ESG) minősítés közvetlenül függ tőle.

Fedett, hűvösebb beálló

A sötét burkolat nyári napsütésben szélsőségesen felforrósodik – a fedett beálló alatt az autó és a felület is érezhetően hűvösebb marad. Beszálláskor nem kell felfűtött utastérbe ülni, télen pedig nincs jégkaparás.

Kevesebb hősziget

A napelem a rá eső napenergia jelentős részét elnyeli és árammá alakítja, ahelyett hogy az a burkolatot melegítené fel. Ez pontosan a hőszigethatás ellen dolgozik: ugyanaz a napsütés hasznos energiává válik, nem pedig sugárzó hővé.

Nem vakít, nem tükröz

A napelem üvegfelülete tükröződésgátló (antireflexiós) bevonatot kap – azért, hogy minél több fényt elnyeljen, ne verjen vissza. Emiatt egy napelemes tető lényegesen kevesebb vakító visszaverődést okoz, mint egy fényes trapézlemez vagy polikarbonát fedés.

A zöldfelületnek is jobb

Kevesebb felforrósodott burkolat kevesebb sugárzó hőt jelent a környező fák és zöldfelületek felé, és lassítja a talaj kiszáradását. Agrivoltaikus kutatások szerint a napelem alatti árnyékban a levélhőmérséklet nagyságrendileg 5 °C-kal alacsonyabb, a párolgás pedig lényegesen kisebb.

Őszintén: a napelemes carport kiegészíti a fákat, nem helyettesíti őket. A fák párologtatással hűtenek, amire egy szerkezet nem képes – viszont ott, ahol amúgy is burkolt parkoló van, a carport jóval jobb megoldás, mint a csupasz aszfalt: árnyékol, csökkenti a felmelegedést, és közben áramot termel.
◆ Töltés, tárolás, becsatlakoztatás

A carport csak a kezdet – a rendszer teszi értékessé

A bruttó elszámolás miatt ma az a kérdés, mennyit tud a megtermelt áramból helyben felhasználni. Erre három eszköz van, és mindhárom illeszthető a SolarPorthoz.

EV-töltő a beálló alatt

Az EV-töltés önálló bevételi láb: a helyben termelt áramot a töltési díjon keresztül lényegesen magasabb fajlagos áron lehet értékesíteni, mint hálózati betáplálással. A ChargeIT töltők OCPP-alapúak, dinamikus terheléselosztással (DLM), így hálózatbővítés nélkül is skálázhatók.

Energiatároló az esti fogyasztásra

A nap közepén termelt felesleget nem betáplálja, hanem eltárolja – és este, a valódi fogyasztási csúcsban használja fel. A klímák, hűtők, világítás, ami egész este megy, futhat a nappal eltárolt saját energiából. Ez az az elem, ami a bruttó elszámolásban a legtöbbet javít a megtérülésen.

Okos monitoring

Valós idejű termelés- és fogyasztáskövetés applikációból: látja, mennyit termel, mennyit használ fel helyben, és mennyit táplál be. Ez alapján lehet finomhangolni a töltést és a tárolást.

Ha nincs elég alkalmas tetőfelület

A parkolófelület azért vonzó eszközalap, mert nem versenyzik más hasznosítással: nem kell hozzá telket venni, nem esik ki termőterület, és a fogyasztó jellemzően ott van a helyszínen. Ahol az épület tetőfelülete kevés vagy nem alkalmas, ott a parkoló adja a hiányzó termelőfelületet – a meglévő csatlakozási ponton keresztül.

ChargeIT EV-töltők → Energiatárolók →
◆ Szerkezeti típusok

Két oszlop oldalt, egy oszlop középen – vagy két oszlop négy beállóra

Ugyanaz a napelemes felület többféle tartószerkezettel is megépíthető. A választás két dolgon múlik: milyen anyagból készül a szerkezet, és hogyan alapozzuk. A kettő összefügg – alumíniumhoz elég a földcsavar, acélhoz betonalap kell.

2 oszlop · 2 beálló2 gépjármű egymás mellett

Kétoszlopos szerkezet

Alumínium vagy acél · földcsavar vagy betonalap
Előny

A leggyakoribb választás családi háznál és kisebb parkolóknál. Alumíniumból könnyű, korrózióálló, és elég hozzá a földcsavaros alapozás – betonozás és nagy földmunka nélkül, a térburkolat nagyrészt érintetlen marad. Acélból robusztusabb és nagyobb terhet bír.

Amit tudni kell

Az oszlop a beálló mellett áll, ezért a manőverezéshez valamivel több hely kell. Acél kivitelnél betonalapot kell készíteni, ami hosszabb telepítést és nagyobb földmunkát jelent.

1 oszlop · 2 beálló mélységben2 gépjármű egymás mögött

Egyoszlopos, középtartós

Acél · betonalap
Előny

Egyetlen központi oszlop tartja a tetőt, ami két gépjárműnyi mélységben is kinyúlhat. A beállók oszlopmentesek – kényelmes parkolás, jól tisztán tartható felület.

Amit tudni kell

Acélszerkezet, ezért betonozott alapozást igényel: a telepítés hosszabb és nagyobb földmunkával jár, mint az alumínium, földcsavaros változatnál.

2 oszlop a középtengely két végén · 4 beálló4 beálló · a beállók oszlopmentesek

Középtartós 2 × 2 (SolarPort MONO)

Acél · betonalap · 4 beálló · 2 oszlop
Előny

A legköltséghatékonyabb nagy felületre: négy beállóhoz mindössze két oszlop kell – és azok is a középtengely két végén állnak, nem a beállók között. Így mind a négy parkolóhely teljesen oszlopmentes marad. Ez a legmagasabb minőségű, legterhelhetőbb kivitel: acélszerkezet, amely a helyszínre méretezve bírja a szél- és hóterhet, és évtizedekre készül.

Amit tudni kell

Acélból készül, ezért betonalap kell hozzá, és nagyobb a szerkezeti önsúly és a telepítési igény. A szélességi bővíthetőség projektfüggő – a végleges méretet mindig a statikai méretezés adja.

Az alapozás szabálya röviden: alumínium → földcsavar (gyors, burkolatkímélő telepítés, betonozás nélkül), acél → betonalap (hosszabb kivitelezés, cserébe lényegesen nagyobb teherbírás és élettartam). Ha nagy összefüggő parkolófelületet fed le, és a hosszú távú terhelhetőség, illetve a beállónkénti költség a döntő, a középtartós acél szerkezet – különösen a 2 × 2-es MONO – a legjobb választás.
Mérnöki háttér

Miért megbízható egy SolarPort carport?

Minden SolarPort carport mérnökileg méretezett, tanúsított tartószerkezetre épül — és kulcsrakészen kapja meg: tervezés, napelem és telepítés egy kézből.

TÜV / CE tanúsított szerkezet

A tartószerkezet TÜV által tanúsított, EN 1090 szerinti gyártásból, CE-jelöléssel — a terhelt építési szerkezetek európai minőségi sztenderdje.

Eurocode statikai méretezés

Minden egység az európai Eurocode (EN 1991) szabvány szerint, a helyszínre jellemző szél- és hóteherre méretezve — nem katalógusból, hanem valódi statikai számítással.

Alumínium vagy acél — projektre szabva

Könnyű, korrózióálló alumínium, vagy robusztus, magyar (szegedi) gyártású acél tartószerkezet — a helyszínhez választjuk a megfelelő anyagot.

Alapozás a szerkezethez igazítva

Alumínium szerkezetnél földcsavaros alapozás – betonozás és nagy földmunka nélkül, a térburkolat nagyrészt érintetlen marad. Acél szerkezetnél, illetve a középtartós (MONO) kivitelnél betonalap készül – ez a nagyobb teherbírás ára.

◆ Befektetői modell

Építse meg másnál – 10 év múlva a fogadó félé, addig Öné a hozam

A napelemes carport nemcsak saját telephelyre épülhet. Egyre gyakoribb konstrukció, hogy a befektető építteti meg egy másik cég vagy intézmény parkolójában, és a carportot, az EV-töltést és a megtermelt áramot szolgáltatásként adja a fogadó félnek – határozott idejű szerződéssel, amelynek végén az eszköz a fogadó félhez kerül.

Mi a modell lényege

A befektető finanszírozza és megépítteti a carportot a fogadó fél parkolójában. A fogadó fél nem fizet külön energiadíjat: a szokásos rezsije terhére kapja a fedett parkolót, a töltést és a helyben termelt áramot. A befektető a szerződéses futamidő alatt szedi be a beruházás ellenértékét és a hozamot.

Miből lesz a hozam

Egy jól megválasztott helyszínen – ahol nagy a nappali fogyasztás – az eszköz 5–7 év alatt megtérül. Ha a szerződéses futamidő 10 év, a megtérülési idő és a futamidő közötti különbség a befektető marzsa. A konstrukciótól függően ez a futamidő egészére vetítve jellemzően 30–50% nagyságrendű bruttó haszon; hitelfinanszírozással a saját tőkére vetített hozam ennél magasabb lehet.

Mit kap a fogadó fél

Fedett, védett parkolót, EV-töltési lehetőséget és helyben termelt áramot – plusz energiadíj nélkül, a megszokott rezsi mellett. A futamidő végén a teljes rendszer az övé lesz, saját beruházás nélkül. Cserébe hosszú távon elkötelezi magát a szerződés mellett.

Mit ad ehhez a SolarPort

Mi a rendszert szállítjuk: felmérés, statikai méretezés, tanúsított szerkezet, napelem, inverter, EV-töltő és kulcsrakész kivitelezés – akár több helyszínen, egységes minőségben. A helyszínt és a fogadó céget a befektető keresi meg; partnerközvetítést és a konstrukció pénzügyi lebonyolítását nem vállaljuk.

◆ Számpélda

Hogyan néz ki ez egy 20 beállós parkolónál?

Illusztratív modell, kerekített értékekkel – nem ajánlat és nem előrejelzés. A valós számokat a helyszín fogyasztási profilja, a szerződés és a finanszírozás határozza meg.

Parkoló mérete20 beálló (pl. 5 db MONO egység)
Kapacitás~80 kWp
Becsült éves termelés~88 000 kWh
Nettó beruházás (nagy tételben)~28 M Ft
Megtérülés a helyszín fogyasztásából5–7 év
Szerződéses futamidő10 év
A futamidő alatta befektetőé a bevétel (áram + EV-töltés)
A futamidő végénaz eszköz a fogadó félhez kerül
Miért pont ez a rés a haszon? Mert az eszköz nem a futamidő végén, hanem már az 5–7. évben visszahozza az árát. Ami utána a futamidőből hátravan, az a befektető marzsa. Ezért a modellben a helyszínválasztás a legfontosabb döntés: minél nagyobb és minél inkább nappali a fogadó fél fogyasztása, annál rövidebb a megtérülés és annál nagyobb a rés.
Mielőtt belevág – a modell kockázatai őszintén:
Partnerkockázat: a hozam a fogadó fél 10 éven át tartó fizetőképességén áll vagy bukik. Ez a legnagyobb kockázat.
Fogyasztási profil: ha a helyszín kevesebbet fogyaszt nappal, mint tervezték, a megtérülés 7 évnél is hosszabb lehet – és a rés elolvad.
Árampiac: a megtakarítás értéke az áramár mozgásától függ, ami 10 éves távlatban nem tervezhető.
Finanszírozás: hitellel a saját tőkére vetített hozam nő, de a kamatteher és a törlesztési kötelezettség is – a tőkeáttétel mindkét irányba erősít.
Jogi biztosítékok: tisztázni kell a területhasználatot, a szerkezet tulajdonjogát a futamidő alatt, és a szerződés idő előtti megszűnésének eseteit.
Ez az oldal a konstrukció logikáját mutatja be tájékoztató jelleggel. Nem minősül befektetési tanácsadásnak, ajánlattételnek vagy hozamígéretnek. A GreenTech Invest Kft. a napelemes carport rendszer tervezését, gyártását és kivitelezését végzi; a befektetési döntés, a partnerkeresés és a pénzügyi konstrukció a befektető felelőssége. Döntés előtt kérje ki saját pénzügyi és jogi tanácsadója véleményét.
Terméktípusok

A portfólió építőelemei

Ugyanaz a fajlagos hozam minden méretben: beállónként ~4 kWp és ~4 400 kWh évente. Nagy, összefüggő parkolónál a MONO adja a legjobb beállónkénti költséget, mert négy beállóhoz mindössze két oszlop kell. A szerkezet alá EV-töltő is kerülhet – ez önálló, a hálózati betáplálásnál lényegesen magasabb fajlagos árat hozó bevételi láb.

1 jármű

SolarPort SOLO

1 gépjármű · ~3–4 kWp
  • 6–8 db Canadian Solar modul
  • kb. 3 × 5 m alapterület
  • tűzihorganyzott acélváz
Nettó ártólhamarosan Ft-tól
Műszaki adatok (PDF)
Legnépszerűbb

SolarPort DUO

2 gépjármű · ~6–8 kWp
  • 12–16 db Canadian Solar modul
  • kb. 6 × 5 m alapterület
  • ideális családi ház elé
Nettó ártólhamarosan Ft-tól
Műszaki adatok (PDF)
4 jármű

SolarPort QUATTRO

4 gépjármű · ~12–16 kWp
  • 24–32 db Canadian Solar modul
  • cégeknek, társasházaknak
  • több EV‑töltő integrálható
Nettó ártólhamarosan Ft-tól
Műszaki adatok (PDF)
MONO · 2 oszlop
2 oszlop a középtengely két végén · 4 beálló4 beálló · a beállók oszlopmentesek

SolarPort MONO

4 gépjármű · ~16 kWp · acél
  • 32–36 db Canadian Solar modul
  • 2 oszlop a középtengely két végén
  • oszlopmentes beállók · betonalap
Nettó ártólhamarosan Ft-tól
Részletek → Műszaki adatok (PDF)
Egyedi
EGYEDI TERV

Egyedi tervezés

Igény szerint · korlátlan kapacitás
  • tetszőleges méret és állásszám
  • helyszíni statikai méretezés
  • parkolók, ipari területek
Projekt alaponEgyedi árajánlat
Referencia adatlap (PDF)
Összehasonlítás

Modellek egymás mellett

Irányadó típusadatok. Eszközszemléletben a Szerkezeti anyag és a Statikai terv sor számít a legtöbbet: ezek alapozzák meg a 25+ éves eszköz-élettartamot és teszik auditálhatóvá a beruházást.

ParaméterSOLODUOQUATTROMONOEgyedi
Gépjárművek száma1244 (2 × 2) tetszőleges
Napelem modul (Canadian Solar)6–8 db12–16 db24–32 db32–36 db igény szerint
Névleges teljesítmény~3–4 kWp~6–8 kWp~12–16 kWp~16 kWp korlátlan
Alapterület (kb.)3 × 5 m6 × 5 m6 × 10 mkb. 10 × 11 m egyedi
Szerkezeti anyag alumínium vagy acél alumínium vagy acél alumínium vagy acél acél, tűzihorganyzott projektre szabva
Alapozás alu: földcsavar
acél: betonalap
alu: földcsavar
acél: betonalap
alu: földcsavar
acél: betonalap
betonalap helyszín szerint
Statikai terv ✓ egyedi
EV‑töltő előkészítés✓ opció✓ opció✓ több töltő✓ több töltő
Ajánlott felhasználáscsaládi házcsaládi házcég / társasháznagy parkoló parkoló / ipari
Műszaki adatlapPDF ↓PDF ↓PDF ↓Kérésre Kérésre
Nettó árhamarosanhamarosanhamarosanhamarosan egyedi ajánlat

Beszéljünk a befektetői modellről

Küldje el a szóba jöhető helyszín(ek) adatait, és összeállítunk egy projektszintű modellt: várható termelés, hasznosítás és megtérülés.