+36 70 331 53 58 [email protected]
Az EnergiaHub termékcsalád tagja energiahub.hu ↗
+36 70 331 53 58 Ajánlatkérés
◆ Lakossági · Otthoni energiaparkoló

Az otthonod parkolója is termelhet áramot.

A napelemes autóbeálló otthonra kettőt ad egyben: fedett, védett helyet a kocsinak, és saját, olcsó áramot a háznak. Ha a tetőd nem ideális – rossz tájolás, árnyék, felújítás előtt áll –, a carport önálló, optimális felületet ad. Elektromos autót pedig egyenesen a nap alól töltesz.

Kérj ingyenes felmérést →Számold ki a megtérülést
◆ Miért jó otthonra

Négy dolog egy beruházásban

Fedett, védett parkolás

Nyáron árnyék, télen védelem a hó és jég ellen, egész évben óvja a fényezést. Az autó ott áll, ahol amúgy is parkolna.

Saját áram, alacsonyabb rezsi

A háztartás nappali fogyasztását a tető helyett a carport termeli meg – a helyben felhasznált áram a leggyorsabban megtérülő.

Otthoni EV-töltés

Egy ChargeIT töltővel a saját napenergiádból töltöd az elektromos autót – a beálló alatt, kényelmesen.

Nem függ a tetődtől

Rossz tájolás, árnyék vagy felújítás előtt álló tető esetén is termelsz – a carport tájolása szabadon optimalizálható.

◆ Mekkora rendszer kell?

SOLO egy autóra, DUO kettőre

Egy átlagos családi háznál a SOLO (1 autó, ~3–4 kWp) vagy a DUO (2 autó, ~6–8 kWp) a tipikus választás. Már egy DUO fedezheti egy háztartás teljes éves áramfogyasztását. A pontos méretet a fogyasztásod és a rendelkezésre álló hely határozza meg – ezt a díjmentes felmérésen nézzük meg.

Tipp: lakossági beruházásoknál érdemes tájékozódni az aktuális állami támogatásokról (pl. Napenergia Plusz Program) – a feltételek változnak, a felmérésen a konkrét helyzetedre nézzük.
Napelemes carport lakossági beállóhoz – SolarPort
◆ Számok egy beállóra

Mit jelent ez forintban? Egy beálló, lépésről lépésre

Egy autóbeálló nagyjából 4 kWp napelemnek ad helyet. Magyarországon 1 kWp évente átlagosan ~1 100 kWh-t termel – így egy beálló évi kb. 4 400 kWh áramot ad.

~4 kWp
egy autóbeálló napelem-kapacitása
~4 400 kWh
becsült éves termelés beállónként
~1,4 M Ft
nettó ár beállónként, nagy tételben – napelemmel és inverterrel
8–14 év
megtérülés az önfogyasztás arányától függően

Miért sáv a megtérülés?

Mert 2024 óta az új rendszerek bruttó (idősoros) elszámolásba kerülnek: a hálózatba betáplált áramért töredék árat kap, míg a helyben felhasznált kWh a teljes vásárlási árat megspórolja. Ezért ma az számít, mennyit tud helyben felhasználni.

A támogatott (rezsicsökkentett) sávban ez ~36 Ft/kWh, a támogatott mennyiség felett viszont már ~70 Ft/kWh – vagyis minél többet fogyaszt, annál többet ér a saját áram. Egy beálló éves termelése így nagyjából 150 000 Ft-tól akár 300 000 Ft-ig terjedő megtakarítást jelenthet, ha nagyrészt helyben használja fel.

Ezért éri meg a carportot elektromos autó töltésével és energiatárolóval párosítani: a nappal termelt áramot este, a valódi fogyasztási csúcsban használja fel – így az önfogyasztás aránya, és vele a megtérülés is jelentősen javul.

Fontos: ezek irányadó, nagy tételre vonatkozó értékek. A végleges ár és megtérülés a helyszíntől, a tájolástól, a talajtól, a szerkezeti típustól és a tényleges fogyasztási profiltól függ – kisebb tételnél az egységár magasabb lehet. A pontos számokat mindig a díjmentes helyszíni felmérés adja.
◆ Árnyék, hűtés, mikroklíma

Ami az energián túl van: árnyék és hűvösebb környezet

A napelemes autóbeálló nem csak áramot termel. Nyáron a burkolt beálló és a rajta parkoló autó extrém módon felmelegszik – egy fedett beálló alatt ez a probléma megszűnik, és a kert, az udvar is elviselhetőbb marad.

Fedett, hűvösebb beálló

A sötét burkolat nyári napsütésben szélsőségesen felforrósodik – a fedett beálló alatt az autó és a felület is érezhetően hűvösebb marad. Beszálláskor nem kell felfűtött utastérbe ülni, télen pedig nincs jégkaparás.

Kevesebb hősziget

A napelem a rá eső napenergia jelentős részét elnyeli és árammá alakítja, ahelyett hogy az a burkolatot melegítené fel. Ez pontosan a hőszigethatás ellen dolgozik: ugyanaz a napsütés hasznos energiává válik, nem pedig sugárzó hővé.

Nem vakít, nem tükröz

A napelem üvegfelülete tükröződésgátló (antireflexiós) bevonatot kap – azért, hogy minél több fényt elnyeljen, ne verjen vissza. Emiatt egy napelemes tető lényegesen kevesebb vakító visszaverődést okoz, mint egy fényes trapézlemez vagy polikarbonát fedés.

A zöldfelületnek is jobb

Kevesebb felforrósodott burkolat kevesebb sugárzó hőt jelent a környező fák és zöldfelületek felé, és lassítja a talaj kiszáradását. Agrivoltaikus kutatások szerint a napelem alatti árnyékban a levélhőmérséklet nagyságrendileg 5 °C-kal alacsonyabb, a párolgás pedig lényegesen kisebb.

Őszintén: a napelemes carport kiegészíti a fákat, nem helyettesíti őket. A fák párologtatással hűtenek, amire egy szerkezet nem képes – viszont ott, ahol amúgy is burkolt parkoló van, a carport jóval jobb megoldás, mint a csupasz aszfalt: árnyékol, csökkenti a felmelegedést, és közben áramot termel.
◆ Töltés, tárolás, becsatlakoztatás

A carport csak a kezdet – a rendszer teszi értékessé

A bruttó elszámolás miatt ma az a kérdés, mennyit tud a megtermelt áramból helyben felhasználni. Erre három eszköz van, és mindhárom illeszthető a SolarPorthoz.

EV-töltő a beálló alatt

Egy ChargeIT töltővel az elektromos autót a beálló alatt, közvetlenül a nap alól töltheti. Ez a legjobb módja annak, hogy a megtermelt áramot helyben használja fel – a betáplálás helyett.

Energiatároló az esti fogyasztásra

A nap közepén termelt felesleget nem betáplálja, hanem eltárolja – és este, a valódi fogyasztási csúcsban használja fel. A klímák, hűtők, világítás, ami egész este megy, futhat a nappal eltárolt saját energiából. Ez az az elem, ami a bruttó elszámolásban a legtöbbet javít a megtérülésen.

Okos monitoring

Valós idejű termelés- és fogyasztáskövetés applikációból: látja, mennyit termel, mennyit használ fel helyben, és mennyit táplál be. Ez alapján lehet finomhangolni a töltést és a tárolást.

Ha nincs elég alkalmas tetőfelület

Sok családi háznál és különösen társasházaknál, panelházaknál egyszerűen nincs elég alkalmas tetőfelület: kicsi a tető, rossz a tájolás, árnyékol egy fa vagy a szomszéd épület, esetleg felújítás előtt áll. Ilyenkor a parkoló a ház körül még mindig szabad, napos felület. A carport termelése ugyanúgy becsatlakoztatható az épület elektromos rendszerébe, mint egy tetőre szerelt napelemé – így a tetőtől függetlenül lehet saját áramtermelése a háznak.

ChargeIT EV-töltők → Energiatárolók →
◆ Szerkezeti típusok

Két oszlop oldalt, egy oszlop középen – vagy két oszlop négy beállóra

Ugyanaz a napelemes felület többféle tartószerkezettel is megépíthető. A választás két dolgon múlik: milyen anyagból készül a szerkezet, és hogyan alapozzuk. A kettő összefügg – alumíniumhoz elég a földcsavar, acélhoz betonalap kell.

2 oszlop · 2 beálló2 gépjármű egymás mellett

Kétoszlopos szerkezet

Alumínium vagy acél · földcsavar vagy betonalap
Előny

A leggyakoribb választás családi háznál és kisebb parkolóknál. Alumíniumból könnyű, korrózióálló, és elég hozzá a földcsavaros alapozás – betonozás és nagy földmunka nélkül, a térburkolat nagyrészt érintetlen marad. Acélból robusztusabb és nagyobb terhet bír.

Amit tudni kell

Az oszlop a beálló mellett áll, ezért a manőverezéshez valamivel több hely kell. Acél kivitelnél betonalapot kell készíteni, ami hosszabb telepítést és nagyobb földmunkát jelent.

1 oszlop · 2 beálló mélységben2 gépjármű egymás mögött

Egyoszlopos, középtartós

Acél · betonalap
Előny

Egyetlen központi oszlop tartja a tetőt, ami két gépjárműnyi mélységben is kinyúlhat. A beállók oszlopmentesek – kényelmes parkolás, jól tisztán tartható felület.

Amit tudni kell

Acélszerkezet, ezért betonozott alapozást igényel: a telepítés hosszabb és nagyobb földmunkával jár, mint az alumínium, földcsavaros változatnál.

2 oszlop a középtengely két végén · 4 beálló4 beálló · a beállók oszlopmentesek

Középtartós 2 × 2 (SolarPort MONO)

Acél · betonalap · 4 beálló · 2 oszlop
Előny

A legköltséghatékonyabb nagy felületre: négy beállóhoz mindössze két oszlop kell – és azok is a középtengely két végén állnak, nem a beállók között. Így mind a négy parkolóhely teljesen oszlopmentes marad. Ez a legmagasabb minőségű, legterhelhetőbb kivitel: acélszerkezet, amely a helyszínre méretezve bírja a szél- és hóterhet, és évtizedekre készül.

Amit tudni kell

Acélból készül, ezért betonalap kell hozzá, és nagyobb a szerkezeti önsúly és a telepítési igény. A szélességi bővíthetőség projektfüggő – a végleges méretet mindig a statikai méretezés adja.

Az alapozás szabálya röviden: alumínium → földcsavar (gyors, burkolatkímélő telepítés, betonozás nélkül), acél → betonalap (hosszabb kivitelezés, cserébe lényegesen nagyobb teherbírás és élettartam). Ha nagy összefüggő parkolófelületet fed le, és a hosszú távú terhelhetőség, illetve a beállónkénti költség a döntő, a középtartós acél szerkezet – különösen a 2 × 2-es MONO – a legjobb választás.
Mérnöki háttér

Miért megbízható egy SolarPort carport?

Minden SolarPort carport mérnökileg méretezett, tanúsított tartószerkezetre épül — és kulcsrakészen kapja meg: tervezés, napelem és telepítés egy kézből.

TÜV / CE tanúsított szerkezet

A tartószerkezet TÜV által tanúsított, EN 1090 szerinti gyártásból, CE-jelöléssel — a terhelt építési szerkezetek európai minőségi sztenderdje.

Eurocode statikai méretezés

Minden egység az európai Eurocode (EN 1991) szabvány szerint, a helyszínre jellemző szél- és hóteherre méretezve — nem katalógusból, hanem valódi statikai számítással.

Alumínium vagy acél — projektre szabva

Könnyű, korrózióálló alumínium, vagy robusztus, magyar (szegedi) gyártású acél tartószerkezet — a helyszínhez választjuk a megfelelő anyagot.

Alapozás a szerkezethez igazítva

Alumínium szerkezetnél földcsavaros alapozás – betonozás és nagy földmunka nélkül, a térburkolat nagyrészt érintetlen marad. Acél szerkezetnél, illetve a középtartós (MONO) kivitelnél betonalap készül – ez a nagyobb teherbírás ára.

Kérj ingyenes helyszíni felmérést

Néhány adatból kiszámoljuk a méretet, a várható éves termelést és az irányárat – kötelezettség nélkül.

Ajánlatkérés →Megtérülés-kalkulátor